GM_2

登　場

上の写真は、MGC 機関紙　ビジェール1982年号からの物ですが、それによると右ページの右端、1974年にＧＭ２は登場しています。ＭＧＣの、というよりも日本のプラスチックモデルガンでは４番目のようです。一番は言わずと知れたＳＩＧ・Ｐ２１０、二番は４１ハイウエイパトロールマン。三番はこの年に公開されたダーティハリー２がブレイクして４４マグナムが登場しています。そう、プラスチックモデルガンも充実してきた時期でした。

このビジェールの記事には間違いがあります。1976年の最後に掲載されているガバーメントは、プラスチックではなくって亜鉛製のＧＭ３の間違いだと思います。時代としては、46年規制（1971年）で銃口閉鎖、金色塗装の法律のため、それまでの黒色、銃口ガス抜けが禁止されたために何とか出口を探ったMGC 小林部長の革命的プラスチックモデルガンの発展が見られた時代でした。

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そのあとすぐに52年規制（1977年）により銃身分離型金属モデルガンは絶滅してしまい、世の中はプラスチックモデルガン全盛期へと変わっていきます。

これは、ＧＭ－４の説明書の一部ですが、こちらは正確に記されています。
欄外の文字GM-1 等は、私が書き入れたものです。

歴代そろい踏み

GM-1 からGM-5 まで並べてみました。グリップフレームが実物同様の長さなのはGM-5 だけです。それまでは、神保会長の方針だと思いますが、実物マガジンが使用できない短いグリップフレームでした。 GM-5 の時代にはすでに他社から実物大のプラガバやリンク式バレルが出ていましたので、もうGM-2 方式では戦えなくなってきたころでした。

GM-2 誕生期は、日本のモデルガン業界をしょって立っていたMGC ですが GM-5 のころは、業界が成長しMGC 自身の地位も他社と対等になりつつある頃でした。 GM-1 からGM-4 まで続いた短いグリップフレームは、MGCが最大手だった時代の終わりを告げようとしていました。

メ　カ

ごらんのようにセンターファイアでの登場です。当時も今もセンターファイは当局からにらまれる機構ですが、プラスチック製だということで乗り切れたのでしょう。

しかしMGC の安全志向は重く４年後の1978年には、プレート発火式のサイドファイアに変更されます。この方式は、その後も続き
ＧＭ－５も当初はサイドファイアでした。

しかしウエスタンアームズの押しも有り、その後センターファイアになって現在に至っています（私見です）。今では当たり前のセンターファイアですが、それを得るためには幾重もの安全機構と先輩たちの地道な活動があっての実装なのです。それを忘れてはいけません。

右図はGM-2 サイドファイアの断面図です。

センターファイア型

センターファイアで登場したGM-2 ですが、すぐにコクサイが丸写しでプラガバを作りました。右写真上がコクサイです。ただしコクサイはブローバックタイプではありませんでした。

サイドファイア型

ＧＭ２登場から４年後にサイドファイア式に改められました。省力化もあるのでしょうが、主に安全対策ではないかと思います。

発火プレートは、右上写真のようにＧＭ－３のパーツとほとんど同じものです。

GM 2 初期型

初期型はメインスプリングハウジングを止めるピンが、GM-1 と同じ太さでしたがフレームにクラックが入ったようで、すぐに細いピンと補強された穴に変更になりました。

左写真はオークションから取ってきたものですが、ごく初めのころはこのような色合いの壊れやすいバレルが使用されていたそうです。右のカタログ写真のように強化バレルに変更されたようです。なお、左のオークションの箱とカートは時代違いだと思います。

このバレルに関しては、ZEKE さんのページに詳しく書かれています。

Products ZEKE さんの2016年のブログ
https://productszeke.exblog.jp/29194365/

カートの変遷

上写真の左二つがGM 2用プラカート１型、２型で右はトンプソンの真鍮カートです。ご覧のように45口径なのでトンプソンのカート箱のデザインをそのまま使用しています。

１型・ポリワッシャ型

２型・オーリング型

アルミＣＶ型

↓のチラシにあるように登場から４年後の1978年にセンターファイアからサイドファイア形式に変わりました。それと共にカート形式も変わって副燃焼室のＣＶ型になりました。アルミ製でインナーは外せません。ＣＶとは、1972年に開発されたホンダの4輪車用エンジンの形式でＣＶＣＣと言います。低公害用に副燃焼室を備え、当時一世を風靡したものです。

センターを撃たずにカートそのものが前進する機構なのでインナーは動かなくても良いので固定されています。

カートの箱は、右のチラシの物が正解かもしれません。

ホンダＣＶＣＣエンジン参考ページ
https://www.webcartop.jp/2017/05/113178/#google_vignette

スタンダードと
ＣＰオープン型

むかしからスタンダード型は、あったようですがこのタイプのカートは後期に当たるものだと思います。真鍮製のオープン型は年代は判りませんが、チラシからするとＭＧキャップ用みたいです。アルミ製は使うなと書いています。

ＣＰカート型

だんだんと現在のＣＰ－ＨＷカートに近づいてきました。

ＣＰカートは、ＧＭ－４用に開発されましたが、その後もＧＭ－２にも使用されるようになり最後はＧＭ－５が発売される頃までＧＭ－２、ＧＭ－４は売られていました。登場以来２０年くらいも販売され愛されていました。写真下は1992年のMGC カタログから。このカタログにはGM-5 とともに新型ＣＰ－ＨＷカートも掲載されています。

ＣＰーＨＷ型（参考）

上は参考までに92年カタログのＣＰ－ＨＷカートです。
今ではスモールカートと呼ばれるタイプです。 MGC のガバメントは、このフルサイズGM-5 のあと1993年には、カートもフルサイズのGM-12 になって完成形となりました。

その後、2009年にはMGC から旅立った小林さんの会社タニオコバからＧＭ７がプラカートのオープンカートで発売され、まるでＧＭ－２が蘇ったようです。

刻印について

かつてはシリアルが一つずつ入れられていました。左の３０９２はメインハウジング・ピンが太いものです。右写真のプレ70刻印は、いつ頃の物か分かりませんが、ほとんどのGM-2 はミリタリー刻印ではないでしょうか？

紙箱について

なかなかデザインの良い箱に入っていました。ブローバックタイプが薄青色でスタンダードは白色でした。ブローバックタイプに金色の物もあったようです。また、右端手前のＧＭ－３の箱も同じデザインですが、ようく見るとジンク－キャストと書かれています。

中にはブローバック用の箱が無くなったのかスタンダードの箱にブローバックマークのシールを貼っているものも見られます。私見で言わせてもらえば、ブローバックタイプの箱の右上にあるブローバックマークが書かれていない物の方が古いのではないかと想像しています。

まとめの表

発火方式	カートタイプ	使用火薬
センターファイア 1974年	プラカート・ポリワッシャ	紙火薬
センターファイア 1974年	プラカート・オーリング	紙火薬
サイドファイア 1978年	アルミＣＶカート	紙火薬
	真鍮オープンカート	ＭＧキャップ
	真鍮ＣＰカート閉鎖型	ＭＧキャップ

閉鎖型になるとデトネータは要らなくなり、前撃針は単なる発火のためのピンになりました。小林さんの偉大な発明も閉鎖型カートになり役目を終えました。

おわりに

GM-2 をまとめようと思ってオークションであれこれ買っていたら９個にもなってしまいました。さっさと記事を書いて売ってしまわないと、置くところが無くなってきました。

私は子供のころＧＭ－２は買いませんでした。と、いうのも最初にＳＩＧを買って、あまりの軽さにこれは違う・・と、プラスチック・モデルガンの否定派になっちゃいました。あれからうん十年、さすがに世の中はプラスチック・モデルばかりになり、アレルギー反応もなくなりました。

プラスチックも愛おしく感じられる立派な？大人になりました。

おまけ

センターファイア型とサイドファイアの最終ＣＰカート型

MGC ＧＭ２

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